Les voitures d’aujourd’hui sont des machines fantastiques. Ils sont conçus pour gérer confortablement les autoroutes, mais ils sont tout aussi efficaces une fois que vous quittez le trottoir et que vous vous retrouvez dans la crasse. Et, vraiment, à quoi sert le 4×4 si vous n’êtes pas vraiment susceptible de l’utiliser, au moins occasionnellement ? Mais partir en tout-terrain n’est pas aussi simple qu’il y paraît. C’est un voyage qui peut être difficile et déroutant, surtout si vous n’êtes pas préparé. Pour aider à éliminer un peu le problème, nous avons discuté avec des professionnels et leur avons demandé de décrire quelques-unes des bases de la navigation dans la nature sur quatre pneus. Votre voiture dispose d’un certain nombre de systèmes importants qui interviennent sur la route. Il est important de les comprendre, ainsi que leur entreprise. Contrôle de l’adhérence : la plupart des véhicules 4×4 contemporains auront un certain niveau de gestion de la traction. Selon les conditions pour lesquelles le véhicule a été conçu, il peut avoir un environnement marche/arrêt facile, ou un système complexe avec plusieurs réglages programmés pour diverses conditions d’adhérence. Quel que soit le programme, la gestion de la traction utilise éventuellement les freins et/ou la mécanique 4×4 pour limiter le patinage des pneus et garantir la transmission du couple de votre pneu à la trajectoire. « Le contrôle des poignées indique à l’ordinateur de bord comment vous pouvez suivre le tourbillon des roues et il freinera de manière appropriée pour que le véhicule continue d’avancer », explique Croft, auteur et innovateur de voyage d’Expedition Overland, basé à Clay. Puisqu’il existe de nombreux types de techniques de contrôle de la poignée, nous vous motivons à vous renseigner sur la vôtre ainsi que sur ses nombreuses configurations dans votre manuel du propriétaire. 4WD Higher vs. 4WD Low : Les vitesses basses et élevées font référence à l’engrenage de votre situation de transfert. 4WD Higher est exactement ce que vous faites quotidiennement. Il permet une bien meilleure vitesse de pointe mais un couple inférieur vers les pneus à l’arrêt. Lorsque vous visitez 4WD Reduced, vous avez plus de couple sur des vitesses de faible finition, mais votre meilleure vitesse est atteinte assez rapidement. « En un mot : lorsque vous avez besoin de beaucoup d’énergie de fin de course à des vitesses réduites sur le sentier, passez à 4WD Low », explique Croft. « Lorsque vous avez vraiment besoin de voyager vite tout en gardant votre élan, vous devez être en 4WD Higher. » Différentiels de sécurisation : Un différentiel de sécurisation verrouille fondamentalement la conversion des pneus droit et gauche ensemble. Lors d’un déplacement sur route typique, la roue à l’intérieur d’une zone tourne plus lentement, car elle parcourt beaucoup moins de distance par rapport à l’extérieur. Dans ce cas, vous voudriez que les roues tournent à différentes vitesses. Dans un système de traction intégrale, l’ordinateur crée continuellement des ajustements, changeant la capacité là où elle est le plus nécessaire. Sur le chemin, cependant, cette vitesse incohérente impliquant les bords gauche et droit peut entraîner une perte de traction, car la puissance ira au pneu en utilisant le moins de résistance – souvent la roue qui glisse ou qui obtient de l’adhérence. C’est pourquoi vous voulez avoir la possibilité de faire du 4×4 à temps plein. Accomplir cela oblige les deux roues à tourner exactement au même prix, garantissant que la puissance continue d’utiliser la roue avec le plus d’adhérence. Dans le passé, vous deviez sortir et verrouiller personnellement les moyeux, pilotage 4×4 mais la plupart des nouveaux 4×4 vous permettent de verrouiller les différentiels à l’aide d’un simple interrupteur. « Si vous pouvez acheter une voiture avec un casier de fabricant à l’intérieur, vous pourriez être devant le jeu vidéo en tant que débutant entrant dans le monde », a déclaré Croft. « Pouvoir monter dans une voiture dotée d’un différentiel de sécurité est un énorme avantage pour votre capacité d’éloignement de cette voiture. » Il est essentiel d’avoir un bon groupe de pneus pour compléter les types de surfaces et de paysages les plus typiques que vous allez expérimenter. Les roues assurent l’adhérence entre votre véhicule et le terrain. Leur importance ne peut pas être surestimée. Peu importe la solidité de votre gréement, s’il n’a pas de grandes roues, il sera inepte, et les pneus de boue ne sont pas les mêmes que les roues pour le sable fin et le rock and roll. Nous vous suggérons de visiter un magasin de roues de quartier et de parler à des professionnels.